KCDesign於2016年開始，率先領先全球，創新開發 Volvo 專屬的全鋁合金渦輪管，讓Volvo 改裝渦輪管進入全新世代! 鋁合金製渦輪管比起傳統橡膠/矽膠的渦輪管，擁有完全不會收縮或膨脹的能力。可提供穩定的渦輪壓力以及更大的氣流，且更不易損壞破損，是現今眾多歐系渦輪管車款相當熱門的改裝升級聖品! (不是我在唬爛.可以去看看別的品牌改渦輪管是怎麼改的)。
再透過KCDesign優化管路路徑，將橡膠管和塑鋼硬管一併更換作整體設計，，讓氣流更加順暢無阻礙，達到提升性能之效果。另外部分新車款更設計了與原廠相同的一體成形快速拆裝接頭，讓安裝更加方便迅速。
同時為了避免鋁合金渦輪管與矽膠管連接處容易脫管的問題，我們每個連接處均有防滑脫設計，並且管與管之間的距離僅1cm~1.2cm左右，搭配高強度特製強化金屬管束及三層強化型矽膠管，達到幾乎無空間位移導致脫管的效果，種種的設計均是為了提供Volvo車主與以往不同的使用體驗以及更好的駕馭樂趣。 鋁合金渦輪管特性： Q1.為何會選擇鋁合金材質的而不是矽膠呢?
A:鋁合金製渦輪管比起傳統橡膠/矽膠的渦輪管，擁有完全不會收縮或膨脹的能力。可提供穩定的渦輪壓力以及更大的氣流，且更不易損壞破損，是現今眾多歐系渦輪管車款相當熱門的改裝升級聖品! Q2.聽說金屬渦輪管容易吸熱，這樣溫度不是會比較高嗎？
A:先從材質特性來看，鋁合金渦輪管是容易吸熱(因為他是導熱較佳材質)，原廠橡膠/改裝矽膠則是隔熱為主。但換個角度看，舉機油油底殼為例：大多數市場常見的材質有塑鋼和鐵以及鋁合金三種，我相信大家不用選擇，一定是會選擇能用鋁合金油底殼就選鋁合金的，因為就是看上他的散熱能力優於另外兩種材質，但怎麼換個位置就換個腦袋，說法就完全顛倒了。 而在溫度上來說，排溫絕對高於室溫以及引擎室週邊工作溫度，所以金屬渦輪管就算在引擎室內，也絕對不會是吸熱的那一個，而是以散熱為主，等於是從渦輪出來之後就持續靠著鋁合金渦輪管做散熱，而中冷器的材質也絕對是鋁合金而不會是塑鋼，使到中冷之後的降溫效率又會更好。 Q3.承上題，若金屬渦輪管是散熱為主，那會不會造成周邊零件加速老化？
A:未避免金屬渦輪管真正溫度太高熱造成引擎室周邊溫度上升，所以我們均採用較厚且具隔熱特性的粉體烤漆，所以在工作中的渦輪管基本上表面溫度會跟引擎室週邊的工作溫度接近，幾乎和原廠渦輪管的表面溫度相同，故不會有因撞風效應不佳導致極端的溫差使周邊零件加速老化。 Q4.常聽到金屬渦輪管容易脫管，這是真的嗎？
A:設計不良的金屬渦輪管的確會容易脫管，因為那些大多都是角度異常或是長度不足，靠長一點的矽膠管硬連接而成，所以會導致拉扯量上升，故容易發生脫管狀況。也有一些是管頭連接處強度不足，導致在安裝束環時，就被束環束到變形，這也容易發生脫管或是漏氣的狀況。 為此我們針對這些問題，在開發時就特別講究渦輪管的角度以及管與管之間連接的公差要做到極小，不讓矽膠管承受太多扭曲變形量，僅單純負責做軟連接​的工作。另外針對油氣過濃的部位，另外採用防油氣滲漏​材質的矽膠管來做連接。減少矽膠件被油氣侵蝕軟化或是膨脹導致滑脫的狀況。 至於接頭強度的問題，我們在開發初期即採用雙層套管強化接頭的設計，外部有防滑托齒溝增加與矽膠連接管的摩擦力，內部則有套管來支撐束環束緊時的壓力，已經無法靠束環就可以將接頭束到變形的狀況，這樣即可達到預防脫管之效果。 Q5.金屬渦輪管真的永不損壞嗎，使用上有何注意事項？
A:在正常使用下，金屬鋁合金渦輪管是可保固5年，若發生破損/斷裂致無法使用時，在非人為因素的情況下即保固。但矽膠連接管和金屬束環本身會有使用壽命的問題，這同時也會發生在矽膠渦輪管和原廠橡膠渦輪，所以一旦出現橡膠破損漏氣或是束環斷裂，這因屬於耗材，故保固期為一年內可免費更換，過保固之後須自費更換。 ​​​​​